半波穩壓整流器的接口分為方形接口與扁形接口兩種。

將方形接口的半波穩壓整流器有塑封的那面朝下，連接導線端面向自己，各連接導線的位置分別是，左上角為正極接線端，左下角為充電接線端，右上角為照明接線端，右下角為接地接線端。（嘉陵70）

將扁形接口的半波穩壓整流器有塑封的那面朝下，連接導線端面向自己，各連接導線的位置從左至右分別是，照明接線端，接地接線端，充電接線端，正極接線端。（西湖90）

全波穩壓整流器的電纜線束插接件有四線制與五線制兩種。

將四線制的全波穩壓整流器電纜線束插接件鎖扣朝上，連接導線端面向自己，各連接導線的位置分別是，左上角為正極接線端，左下角為充電接線端，右上角為充電接線端，右下角為接地接線端。（力帆100）

將五線制的全波穩壓整流器電纜線束插接件鎖扣朝上，連接導線端面向自己，各連接導線的位置分別是，左上角為充電接線端，左下角為正極接線端，右上角為接地接線端，右下角為充電接線端，中間上部為電壓取樣接線端。（富先達125）

三相全波穩壓整流器的電纜線束插接件為五線制與六線制兩種。

五線制的全波穩壓整流器電纜線束插接件分為兩組，一組為三根充電接線端，另一組為正極與負極接線端。

六線制的全波穩壓整流器電纜線束插接件分為兩組，一組為三根充電接線端，另一組為正極與負極接端和電壓取樣接線端。很容易進行確認。

在缺少原廠正品配件的情況下，我們可以采取改動電纜線束插接件中各個連接線端所處位置的方法，來排除充電系統故障。現以半波穩壓整流器的互換代用為例，介紹半波穩壓整流器的互換代用。

各連接線端的確認。

穩壓整流器的接線端通常可以通過連接線端的顏色進行確認。如果不能確認的話，可以用下列方法進行確認。如首先將半波穩壓整流器電纜線束插接件中的四個連接線端挑出來，使用萬用表對四個連接線端進行檢測，分辨出直流電輸出線端，充電交流線端，照明交流線端，接地線端。然后按照普通型半波穩壓整流器電纜線束插接件中所處的工作位置，重新插入電纜線束插接件，然后與半波穩壓整流器對接，這樣充電系統就可以正常工作了，充電系統的故障也就排除了。方法是，先將四個線端從電纜線束插接件中用小工具挑出來，然后使用萬用表進行檢測確認，對地電阻值為零的線端是接地線端（通常為綠色線端），對地有+12V直流電壓的線端是直流輸出線端（通常為紅色線端），還剩兩個對地有交流電壓的線端，其中對地交流電壓稍高的為充電線端（通常為白色線端），對地交流電壓稍低的為照明線端（通常為黃色線端）。

在沒有萬用表的情況下，使用試燈進行檢驗確認，是一種使用效果不錯的方法。如果條件允許的話，還是使用萬用表進行檢測確認為好。具體做法是使用一只帶有燈座及連接導線的車用燈泡，燈泡的額定工作電壓與摩托車電氣設備的額定工作電壓應一致。斷開半波穩壓整流器與電纜線束插接件的連接，開啟點火開關，接通直流電源。試燈的一根連接導線接地，手持另一根連接導線依次用線端接觸插接件中的四個線端，當接觸到某一個線端時，試燈能夠發光了，而接觸其余三個線端時，試燈不亮。那么能夠使試燈發光的這個線端就是半波穩壓整流器的直流輸出導線。啟動發動機并保持怠速運轉，手持試燈的另一根連接導線，繼續依次用線端接觸插接件中余下的三個線端，當接觸到某兩個線端時，試燈能夠發光了，而還只剩一個線端試燈不能發光時，那么兩個能夠使試燈發光的線端就是半波穩壓整流器的交流輸入導線，不能使試燈發光的是半波穩壓整流器接地導線。比較兩個能夠使試燈發光的線端，能夠使試燈發光相對亮一點的是半波穩壓整流器的充電交流輸入導線，能夠使試燈發光相對暗一點的是半波穩壓整流器的照明交流穩壓導線。

全波穩壓整流器硅橋的確認。

通過檢測，確認了全波穩壓整流器內的橋式整流電路連接的四根連接導線，余下的一根就是電壓取樣導線。具體方法是斷開全波穩壓整流器電纜線束插接件與主電纜線束插接件的連接，使用萬用表檢測全波穩壓整流器內的橋式整流電路。萬用表使用電阻擋，紅表筆接電纜線束插接件中的紅色線端，黑表筆分別依次接電纜線束插接件中的粉紅色線端、黃色線端，萬用表表針的讀數均為4kΩ。調換表筆，黑表筆接電纜線束插接件中的紅色線端，紅表筆分別依次接粉紅色線端、黃色線端，萬用表表針的讀數為無窮大，黑表筆接電纜線束插接件中的綠色線端，紅表筆分別依次接電纜線束插接件中粉紅色線端、黃色線端。萬用表表針的讀數均為4kΩ。調換表筆，紅表筆接電纜線束插接件中的綠色線端，黑表筆分別依次接電纜線束插接件中的粉紅色線端、黃色線端，萬用表表針的讀數無窮大。以上檢測結果表明，穩壓整流器內的橋式整流電路中的四只整流二極管技術狀態良好。根據電工學原理，三相全波整流方式的直流輸出電壓為電源電壓×2.34。單相全波整流方式的直流輸出電壓為電源電壓×0.9。單相半波穩壓整流方式的直流輸出電壓為電源電壓×0.45。既當電源電壓為一定數值時，改變整流的方式，就可以改變直流輸出電壓。可以很方便地滿足摩托車用戶需求。

現以100型單缸風冷四沖程汽油發動機為例，介紹由半波穩壓整流方式充電系統改裝為全波穩壓整流方式充電系統的方法。充電系統的改裝工作主要有電源繞組的改裝。A：打開磁電機外殼，取下定子繞組總成，使用電烙鐵將電源繞組上的照明線端（黃色導線）從電源繞組的抽頭處斷開，并將原抽頭處的線端使用絕緣膠布包扎好。B：使用鉗子將電源繞組的接地線與接地線點斷開，接地線不再接地。C：使用電烙鐵將照明線端與電源繞組的接地線焊接在一起，并使用絕緣膠布包扎好就可以了。改裝以后，電源繞組的兩根引出線均與全波穩壓整流器直接相連接，電源繞組及連接線路不再有接地點。

全波穩壓整流器的連接。A：全波穩壓整流器可優先選用四線制的，主要是線路連接比較方便。B：將半波穩壓整流器對接電纜線束插接件中的紅色、白色、黃色、綠色線端與全波穩壓整流器電纜線束中的紅色、白色、黃色、綠色線端相對接就可以了，各線端對接完畢，應對全部改裝工作進行復查，復查確認改裝工作正確無誤后，就可以投入使用了。如果是已選用五線制的全波穩壓整流器，只需將多出的一根電壓取樣線與點火開關直流電源鎖出線相連接就可以了，也可與閃光繼電器或制動信號燈開關的火線相連接。

啟動發動機，使用萬用表對充電系統進行檢測，開啟前照燈并處于遠光工作位置，萬用表使用直流電壓擋，萬用表紅表筆接蓄電池正極接線柱，黑表筆接蓄電池負極接線柱，提高發動機工作轉速至5000r/min左右，如果蓄電池的充電電壓在13.5~15.5V范圍內，說明改裝后的充電系統工作正常，就可以投入使用了。

從使用的角度來講，我個人比較喜歡使用五線制的全波穩壓整流器和六線制的三相全波穩壓整流器，一是，全波穩壓整流器通常是內部穩壓工作部分損壞的較多，使全波穩壓整流器直流輸出電壓失常，出現直流電壓過高或者是直流輸出電壓過低現象，全波穩壓整流器不能繼續使用了。但是，全波穩壓整流器內部的整流工作部分（橋式整流工作部分）還是可以利用的，可用來做充電機的橋式整流器，使用效果還是不錯的，提高了全波穩壓整流器的利用率。二是，可以比較方便地利用增加電壓取樣導線電阻值的方法，來提高充電系統的直流輸出工作電壓。摩托車經長期使用以后，受諸多因素的影響，充電系統的工作性能會有所下降，其現象表現為，前照燈的照明亮度會有所下降，摩托車夜間行駛開啟使用前照燈，蓄電池會容易虧電。

 可以初步認定是摩托車充電系統的問題，即充電系統不能同時滿足前照燈的用電需求和蓄電池的充電需求。為了確保前照燈有足夠的照明亮度和蓄電池不虧電，設法提高充電系統的工作電壓是很容易辦到的，根據全波穩壓整流器工作原理，全波穩壓整流器設有一根電壓取樣導線，與點火開關直流電源鎖引出導線相連接。電壓取樣導線的作用是，將蓄電池的電壓信號反饋至全波穩壓整流器，以控制全波穩壓整流器的直流輸出電壓。反饋的電壓信號強，全波穩壓整流器控制直流輸出電壓降低，反饋的電壓信號弱，全波穩壓整流器控制直流輸出電壓升高。我們都會有這樣一個經驗，當電壓取樣導線發生斷路故障時，反饋至全波穩壓整流器的電壓信號中斷，相當于電壓信號最弱，全波穩壓整流器的直流輸出電壓就會失控，直流輸出電壓就會隨著發動機工作轉速的升高而升高，過高的直流輸出電壓將會損壞摩托車用電設備和對蓄電池過充電。斷路的電壓取樣導線其電阻值為無窮大，直流輸出電壓就可以升高，如果我們在電壓取樣導線中串接一個電阻器，使用電阻器衰減電壓取樣信號，衰減了的電壓取樣信號輸入全波穩壓整流器以后，全波穩壓整流器就會相應的提高直流輸出電壓，就可以滿足前照燈的照明亮度并確保為蓄電池充電。