大家都知道摩托車頭盔的外殼占了整體面積的60%以上，因此如果想減輕頭盔的重量，外殼是最佳減重的關鍵，而至于內襯的EPS緩沖保麗龍、綿套等，這些已經沒有可輕量化的空間，所以更換外殼的材質，采用更輕的碳纖維才是頭盔廠商的主要訴求。
以AGV Pista GP碳纖維摩托車頭盔的1250g的重量來說，采用一般強化纖維的同款AGV Pista Corsa來說，重量僅為1350g，兩者相差為100g！對于除非是經常下賽道的車友，可能還能從頸部來發現這兩頂摩托車頭盔的重量差異。
而您會說？為什么都采用碳纖維材質了，頭盔還要控制在1250g，其實如果您購買了一頂過輕的頭盔，接近于1000g左右，您可能會覺得拿起來很輕巧，但當您實際在路上跑，尤其是上了高速，您就會發現這種過分輕量化的頭盔，反倒一點都不實用。因為本身自重不夠，在高速時會受到氣流上竄的影響，頭盔會往上飄，緊接著就是下巴綁帶勒住您的脖子，您就會像上吊一樣被勒著跑。
再者，既然采用碳纖維頭盔，重量還是得控制在1200g左右的最佳配重，那為什么還要采用這種材質，當然首要因素還是在于輕，其實是創新科技的展示，還有商品的賣點！但碳纖維材質本身也區分很多種，還有制作功法也不同，所以這也反應在成本上，因此只要掛上碳纖維材質，價格自然就會......
但真的是非碳纖維不可嗎？其實不然，還是有很多廠家并不特別推崇碳纖維，畢竟羊毛出在羊身上，通過復合材質的應用除了可以達到輕量化的效果，還能不增加成本，對消費者來說，才是真正利多的消息。
收藏數十年的老盔？
現在流行古著，就連摩托車頭盔也跟著流行起尋找原年的頭盔。但對于多數的頭盔來說，保值期約為三到五年，因為頭盔內EPS材質，會因時間而產生脆化，同時發泡的分子結構也會起變化。或許外觀看起來沒啥區別，但一旦發生撞擊，卻一點防護性都沒有。且多數這類頭盔都是二手頭盔，因此盡管外觀看起來沒有任何破損，因為漆面都可以重新處理，但先前是否遭受過撞擊，卻不得而知？
EPS發泡材質經過長時間的會容易出現脆化，甚至斷裂的現象，安全性自然大打折扣。這也是老盔最大的安全隱憂！
而坊間有不少手工修復的工作室，宣稱可代為修補漆面、翻新內襯，更有甚之可以進行EPS發泡材質更換。但更換EPS材質可不是隨便換個保麗龍材質就好的簡單工程，而是一個需要計算撞擊力量大工程，因此這類復古"老"盔，在安全性仍存在極大的隱憂，這些老盔雖然經典，但僅限于收藏，想要實際上路配戴，還是三思而行，不怕一萬、只怕萬一！而真正想擁有一頂復古老盔，現在也有不少摩托車頭盔廠家推出相關的產品可供選擇。
