三、制動器的檢修

1. 鼓式制動器

（ 1 ）制動鼓拆下車輪，取出制動器，清除塵屑。注意不要使摩擦片粘上油類物質。首先檢查制動鼓是否嚴重磨損或不圓。可用卡尺測出制動鼓內徑的最大值和最小值，兩者之差不能超過說明書上的規定值。無量具時可目測制動鼓內表面，看其光亮部分是否均勻。若不圓可以中心孔定位夾緊制動鼓，微量車削內表面。此外，還應仔細查看制動鼓上是否出現裂紋、損傷或已達到使用極限（部分車型在制動鼓上刻有極限標記）。若是，則應更換新件。

（ 2 ）制動臂與凸輪制動臂與凸輪常采用細齒花鍵連接，并用螺栓鎖緊。也有采用止口鉚接的。制動臂如有松動現象，應檢查螺栓是否鎖緊或花鍵是否亂齒。如花鍵齒多數損壞，應更換新件；局部齒損壞可再旋轉一齒重新鎖緊再用。鉚接松動可重新鉚牢。

（ 3 ）制動蹄握緊制動手把，若制動臂轉到極限轉角時，制動拉桿或制動拉索的調整機構能正常工作，解除制動力后制動臂能迅速、有力地恢復到原始位置，說明制動蹄還能繼續使用。拆下制動器，檢查制動蹄是否有裂紋或破損，摩擦片粘接處是否牢固，制動蹄端面（與凸輪的摩擦面）是否嚴重磨損。車型不同，摩擦片的使用極限也不一樣，一般其厚度低于 2mm 時，即應更換制動蹄或重新粘接摩擦片。

粘接時，先將制動蹄上的舊摩擦片清除干凈，然后用銼刀對制動蹄與摩擦片的粘接面進行打磨，使其粗糙度達到 6.3 ～ 12.5 ，并用丙酮、酒精或汽油將粘接面清洗干凈，放在空氣中晾置 5 ～ 10min 備用。將 J-04 膠粘劑均勻地涂在粘接表面上，在空氣中晾置 10 ～ 15min 后再涂第二次，再晾置 10 ～ 15min 。然后將摩擦片粘接在制動蹄上，并加壓 300 ～ 500kPa ，放入 170℃ ～ 180℃ 的恒溫箱內烘烤 3h 。從恒溫箱內取出后，用銼刀修銼掉多余材料，并將兩端倒角，然后將其放入制動鼓內，檢查其與制動鼓內表面的貼合情況。若摩擦片與制動鼓的貼合面積低于 75 ％，則還應對摩擦片表面的高點進行修銼。

（ 4 ）回位彈簧檢查回位彈簧有無斷裂或彈力減弱現象。可拉動制動臂，使制動凸輪轉動一定角度，頂開制動蹄，然后放松制動臂。此時，如果制動蹄在回位彈簧的作用下，能迅速、有力地回位，說明回位彈簧無問題；如果回位速度很慢或不能回位，說明回位彈簧彈力減弱。回位彈簧折斷或彈力減弱，應更換新簧。若只是彈簧被拉長，可去掉一截，暫時繼續使用。

（ 5 ）操縱機構將車輛主支架支起，檢查前、后輪轉動是否靈活。若不靈活，應認真檢查前制動手把和后制動踏板的自由行程是否符合要求，鋼索、拉桿、制動臂等是否有卡滯現象。若鋼索內的鋼絲繩有斷股現象，可用錫焊焊接，再用銼刀、砂紙修磨；若鋼索靠近接頭處磨斷，可將接頭重新焊接或鉚接；若鋼索從中部斷開，則只能更換新件；若鋼索生銹或不靈活，則應在外套內加入適量的潤滑油。

（ 6 ）制動凸輪及支承軸若由于磨損，制動凸輪倒角處的圓角增大，將會使摩擦片與制動鼓之間的間隙增大，造成制動時出現自鎖或回位困難的現象。修理時，可將凸輪圓角處補焊，然后修銼平整，并適當倒角（不能倒成尖角，以免劃傷制動蹄端面）。支承軸松動應重新鉚接，若損壞應更換新件。對整體壓鑄式車輪，支承軸損壞后，應重新鉆孔配新軸。

2. 盤式制動器

（ 1 ）排除空氣制動時，手握制動握把或腳踩制動踏板感覺無力，則應打開制動液加注孔觀察。若握放制動手把時有氣泡冒出，即說明液壓系統中有空氣，應及時排除。排氣方法是：打開主油泵油箱蓋，加注制動液（應與原有的制動液牌號相同）到最高點，重新裝好油箱蓋。拆下放氣螺釘帽，用一透明塑料軟管套在接頭上，另一端插入盛有水的瓶子中。

用力握緊制動手把，或腳踩制動踏板，同時松開放氣螺釘約半圈，便有氣泡從塑料管中排出。當手握制動手把或腳踩制動踏板到止點時，擰緊放氣螺釘，再放松制動手把或制動踏板。這樣反復數次，直到無氣泡從塑料管中排出為止。

（ 2 ）更換制動液一般每年在梅雨季節到來之前更換制動液。更換時可一邊加注新液，一邊放出舊液，這樣可以省去排氣的麻煩，但注液時不能中斷。排盡舊液后擰緊放氣螺釘。加注或更換制動液時還要注意，不同廠家生產的制動液不能混用；不要使周圍的零件沾上制動液，以免零件表面被腐蝕；放氣時排出的制動液不能重復使用。

（ 3 ）檢查制動塊檢查制動塊的摩擦面是否燒蝕、損傷或是否磨損到極限。可增大制動塊與制動盤之間的間隙進行觀察，其方法是：用力推回活塞，此時制動液會上升，如超過上極限刻線標記，可打開主油泵油箱上蓋，用吸管吸出。不同車型其制動塊的拆換方法也不同。更換后應重新調整制動塊與制動盤間的間隙，一般應調整到 0.15mm 左右。

（ 4 ）校正制動盤制動盤不平會引起振動，發出異響，影響制動效果。校正方法是：卸下車輪，擰下制動盤緊固螺栓，取出制動盤。車型不同，制動盤的厚度也不同。可用千分尺或卡尺檢查其厚度，若最厚處與最薄處的厚度差超過 0.3mm ，則應更換；若厚度差小于 0.3mm ，則可用磨床微量修磨。同時還應檢查制動盤是否變形、劃傷、安裝不平或沾有泥土等。制動盤變形可放在平板上用銅鎯頭校正，然后用厚薄規檢查其圓周部分與平板間的間隙是否在 0.3mm 以內。

復裝時應裝牢固并調整好與制動塊間的間隙。四、制動器的調整 1. 自由行程的調整前制動手把端部的自由行程為 10 ～ 20mm ，后制動踏板的自由行程為 20 ～ 30mm ，如圖 3-8 所示。鼓式制動器用制動臂與鋼索或拉桿的連接螺母進行調整；盤式制動器用頂主油泵活塞螺桿的方法進行調整。調整后制動器時應注意同時調整后制動燈開關。

2. 制動臂的調整

如果調整自由行程后，制動臂已到極限位置而制動性能又不理想時，可拆下制動臂，按相反方向旋轉 1 ～ 2 齒，再重新裝好試驗，直到調整合適為止。

五、制動器使用注意事項

（ 1 ）在使用制動器時，盡量提前降低車速，避免緊急制動。緊急制動會嚴重加劇摩擦片、輪轂、輪胎等機件的磨損。

（ 2 ）為了提高制動效果和延長制動器的使用壽命，應養成前、后制動器同時使用的良好習慣。

（ 3 ）在高速行駛時，嚴禁單獨使用前制動，否則很容易造成翻車事故。

（ 4 ）在長距離下坡時，應多采用前、后同時制動或點制動的方法，以減少摩擦片的磨損和防止制動器過熱。

（ 5 ）制動時，手腳用力應平穩，不要操之過急。通過油跡、泥濘或潮濕路段時，應預先減速行駛，切勿緊急制動，以免車尾橫滑而翻車。