周勇強，嘉陵集團副總經理、董事會秘書。

網易財經：1993年的股改，您覺得對于嘉陵走到今天這樣一步有著怎樣的意義？

周勇強：關于93年實施的改制，對于整個嘉陵來講是一次很大的變革，從一個傳統的國有企業演變為了一個具有現代化管理制度的企業，通俗來講，公司股份化的改造實現了這個企業在現代社會經濟發展過程中的裂變，以前的嘉陵是一個傳統企業，有一萬多職工，這個企業也是一個小社會，孩子從出生一直到就業，都可以在這個局限的區域歷完成。

但通過股份化改造之后，它變成了社會化的企業，用現代管理制度管理企業，它的視野、眼界，包括它服務的對象、要承擔的責任，都發生了非常大的變化。

通過股份制改造，尤其是通過上市，融到了資金，把企業由單一大股東改成了社會公共的企業，回報方式也是多元的，通過上市，除了解決嘉陵發展對于資金的需求以外，也是對于企業定位和企業社會責任的完全的改變。

關于嘉陵未來的發展，應該這樣講，改革開放30年，也是嘉陵改革的30年，這種改革包括企業內部管理制度的改革，也包括它在產品發展上的一些變革，作為嘉陵來講，現在我們也是非常自豪和驕傲的，在30年前的今天，我們嘉陵引導和促進了中國摩托車產業的發展，30年后的今天，我們也開創了中國摩托車行業新的局面，尤其是節氣600大排量發動機研發成功上市，也樹立了中國國內民族品牌最高技術的標志，它是一個全新的、中國人自主開發、擁有完全自主知識產權的摩托車。以前中國也有大排量摩托車，但都在特種領域使用，民用領域不是它主要的服務范疇，現在我們針對的是民用的，所以我說，在中國摩托車歷史來講也是一種非常大的開創。

包括現在的合資品牌、國有品牌和民營品牌摩托車來講，真正推出大排量、形成大規模產業的只有嘉陵一家。

把嘉陵建成中國式“哈雷”

現在我們考慮嘉陵未來的發展，也是希望把嘉陵建設成為中國的“哈雷”，我們今后的目標就是除了做常規產品以外還要往高端的、大排量的產品上發展，讓中國老百姓不出國門就可以享受到國際化的產品，真正讓這種產品融入到我們的生活中，改變我們的生活。

網易財經：現在產能多少？

周勇強：現在我們年產可以達到10000臺，最初的定單就是給我國特種部隊使用的。

網易財經：什么時候能走到老百姓的消費中？

周勇強：現在已經進入到老百姓使用了，我們在全國主要大城市建立了摩托車車迷俱樂部，因為大排量更多用于休閑，不以代步為目的，純粹就是為了提高大家的生活品質，所以有專門的“車迷俱樂部”，現在基本每年的銷量都接近1000臺左右吧。

網易財經：銷給普通百姓的？

周勇強：對，銷給普通百姓。我們希望明年這個產品能出口，主要是出口到歐美等國，中國產品也有其特有優勢，價格較低，但又擁有非常高的技術元素，從性價比來講，還是非常有競爭力的產品。

網易財經：準備在哪些歐美國家開拓市場嗎？

周勇強：現在我們在做市場方面的策劃，我估計荷蘭、新西蘭、澳大利亞這一系列的國家，美國、德國這樣的一線國家還不是我們的目標，主要是把歐洲一些二線國家作為重點。

網易財經：這是一款令人很有民族自豪感的摩托車，和哈雷在技術上相比還有哪些差距嗎？

周勇強：在大排量摩托車上有不同的技術路線，不同的技術產品，不一樣，哈雷是“美式太子”，重型的還包括巡洋艦之類的公路車，但它更多有特定用戶，比如反過來說寶馬和本田，它們也做大排量，但更多是公路跑車，洲際摩托，因為美國洲與洲之間距離很遠，主要把它作為代步工具。我們這塊今后的考慮，更多也是像寶馬、本田這類企業那樣，走大眾化路線，它不像哈雷，盡管我們的目標是變成中國的哈雷，因為哈雷給我們傳遞的更多是一種文化元素，我們也希望把家里這種大排量摩托車做成一種文化，讓老百姓在使用我們的產品之后改變的不僅僅是生活的方式，更多是體驗到一種快樂，因為大排量的用戶群比較特殊，一般都是收入比較高、對生活品質追求比較多一點的，所以我們更多是為了傳遞一種文化元素。但從產品發展來講，我覺得更多應該傾向于寶馬、本田、雅馬哈這種，更傾向于大眾化，覆蓋面更廣，針對層次也更豐富的用戶群體。

網易財經：現在有幾個大系列？

周勇強：現在我們一個是兩輪，一個是三輪，兩輪主要是針對民用，大家用于休閑；三輪的主要是特種領域，包括軍隊，國防領域的，反恐、公安系統，也可以進入民用系統，比如郵政、森林，還包括特種服務、移動，因為它可以負載，而且通過條件非常好，適合在偏遠、特殊條件下使用。

正考慮第二階段產品

周勇強：應該說從開發到現在，形成批量還是第一個階段，我們現在在考慮第二個階段的產品，09款新款，第一從一些關鍵技術上會做一些變化，第二從排量上也有一些延伸，因為今后從發動機技術上會有全新發展，產品上也會有更多突破，有更多型普上的擴張，比如下一輪肯定有兩輪、三輪，四乘四，四乘六，包括雪橇等等，在大排量產品線上把型普做大，向廣大用戶提供更多選擇。

比如現在我們正在開發的雪橇項目，大家都知道，中國靠近北方的地區比較嚴寒，下雪天比較多，在這種情況下，森林警察和林業這塊就很需要。同時我們有很多度假區，很多娛樂項目都需要這一塊，中國地域廣闊，一些先富起來的人也有這方面的考慮和需求。

簡單從銷量來講，我想不具備可比性，畢竟七零車應對的是廣大用戶群，先富起來的人都能買；但對于大排量來說，因為考慮到中國的禁限摩，從用戶來講，更多就是用于休閑，提升品質，以玩為主的類型，這是一個領域，或者說是用戶群體。還有一種是特種行業、特種需求的，這是兩個市場。

我想，它給嘉陵，給中國老百姓帶來的更多是一種文化元素的沖擊，讓大家知道，原來我們的生活可以是這樣的，因為我們的車非常漂亮、非常大，開起來非常引人注目，騎七零車其實不引人注目，但騎這種大排量車走出去會很風光，大家知道人的需求有幾個層次，最高層次就是受到注意，得到人家的認可。

我相信它不只是簡單的財富的體現，當你擁有了這種產品，至少可以傳遞出一種信號，優于其他人的生活，你的生活品質更高。今后在這種產品上，我們的產業鏈還會更豐富，不僅僅是賣產品，還會賣一些跟產品有關的用品、器具，你看國外的大排量車，都不是簡單的賣車，而是賣文化。我們經常去國外看，他們大排量的專賣店給人的感覺就是琳瑯滿目，產品從一般的手套、衣服、頭盔、器具，和你生活接軌的東西它都有，包括雜志、露營產品等，另外，你的生活圈子也會進入另外一個圈子。

剛才講了，我們建立了車迷俱樂部，其實這又是另一種生活方式，白領平時生活壓力比較大，到了周末，可以進入到這樣一種氛圍的團隊去野外兜風、和大家聚會，會使整個工作壓力得到釋放、生活情趣得到增添，這會使大家的生活質量得到一種提高，我想大排量更多給老百姓以及用戶帶來的是一種生活方式的改變、生活元素的豐富。

但是我覺得，從標志來講，也是一種時代的產物、時代的標致，我們設想一下未來三到五年很多這類產品推出后，在路邊、社區看到很多類似產品在我們的周圍行駛，大家一定會發現，原來生活可以更美的。

我們真正的理解，一種就是時尚青年，一種就是成功人士，尤其是年輕人，你想，大家都用汽車，現在汽車已經不是他們身份的標志了，比如買寶馬、買奔馳，大家都有，前段時間我接待了一個朋友，搞IT的，他到嘉陵對我說了一句話，他說，我非常希望能夠擁有一輛高檔摩托車，后來我帶他去看了節氣600三輪型號，他說，我回去一定要游說我的家人讓我擁有這樣一臺三輪車。你想，在周末的時候，外面陽光燦爛，和風吹拂，我開著這輛車出去多拉風啊。其實我更多覺得就是一種生活的改變吧。