今年3月2日晚間，中國嘉陵以控股股東南方集團籌劃重大事項為由停牌，3月10日起進入重大資產重組程序，并表示可能涉及公司控股權變更。
隨后，中國嘉陵在重組進展公告中表示，龍光基業擬18.2億元受讓南方集團所持有中國嘉陵全部股份；同時，中國嘉陵通過發行股份購買龍光基業控股的高速公路、商業地產等資產；此外，中國嘉陵還擬部分募集資金收購龍光基業關聯方持有的港股上市公司龍光地產控制權。
由于南方集團共持有中國嘉陵15356.62萬股，照此計算，折合每股價格約11.86元，與中國嘉陵停牌前的收盤價(7.38元/股)相比，溢價比例超過六成。
然而，中國嘉陵的重組計劃被證監會一紙文件打亂。6月17日，證監會發布《關于上市公司發行股份購買資產同時募集配套資金的相關問題與解答》，明確募集配套資金不能用于補充上市公司和標的資產流動資金、償還債務，其用途也不包括收購其他企業的股權。
為保證重組順利進行，中國嘉陵緊急對原重組方案進行調整，并表示放棄控股龍光地產。8月9日晚間，中國嘉陵宣布終止重組，原因是標的資產自身存在的同業競爭問題和監管政策發生變化。
曾于2013年籌劃重組 停牌3個月后宣布失敗
對于中國嘉陵本次資產重組的失敗，有投資者對中國網財經記者表示“并不感到意外”，因為這并非公司首次折戟重組。
2013年6月17日，中國嘉陵突然停牌策劃資產重組，不過在經過近3個月時間的論證和協商后，公司以“各方難以就資產重組事宜達成一致意見”為由叫停了該次重組。至于中國嘉陵的重組標的是誰，公司自始至終沒有明確指出。
值得一提的是，在終止該次資產重組的前幾天，中國嘉陵有多名董監高離職，其中包括當時的董秘周勇強、副總經理汪盛和董事舒元勛。
面臨被*ST危機 主營低迷扣非凈利連虧8年
中國嘉陵在宣布本次資產重組流產的同時，還承諾6個月內不再籌劃重大資產重組事項。對此，有投資者在昨日召開的說明會上表達了擔心，認為公司現有的摩托車及特種車業務深處發展困境，錯過重組的中國嘉陵明年被*ST的風險大增。
數據顯示，2015年中國嘉陵凈利潤為-1.6億元，也就是說如果2016年繼續虧損，公司明年將被*ST。
事實上，作為中國最具影響力的老牌摩托車企業之一，由于近年來摩托車行業不景氣，中國嘉陵深陷業績困境。財務數據顯示，近年來，中國嘉陵一直在盈虧線上徘徊，并曾在2012年被上交所實行“退市風險警示”特別處理，股價簡稱也隨之變更“*ST嘉陵”，隨后公司通過變賣資產等途徑粉飾財務報表，從而避免了退市風險。
不過，從扣非凈利潤來看，中國嘉陵2000年-2015年期間，除2007年實現了130萬元的盈利之外，其余全處在虧損狀態；2008年以來的數據分別為-4.59億元、-7070萬元、-2.86億元、-3.46億元、-2.26億元、-2.39億元、-1.73億元和-2.04億元。
一位不愿透露姓名的交運設備行業分析師在接受中國網財經記者采訪時表示，目前我國摩托車行業面臨很大挑戰，過去三年的年銷量降幅均達到兩位數，在這種背景下，中國嘉陵如果不進行轉型，業績低潮期很難有轉變。
中國嘉陵此前發布的一季報顯示，2016年1-3月份虧損了8500.43萬元。
