眾泰2008、力帆520，繼吉利之后，又有兩家民企相繼造出了自己的汽車(chē)。有人認(rèn)為，這意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資本多元化格局中，增強(qiáng)了民營(yíng)這一板塊，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新鮮的活力。當(dāng)汽車(chē)的四個(gè)輪子已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地跑了一百年之后，當(dāng)看到“汽車(chē)論斤賣(mài)”，遠(yuǎn)比其他任何產(chǎn)業(yè)都更利潤(rùn)豐厚之后，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已被跨國(guó)公司占領(lǐng)后，一些民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始紛紛舉起了造車(chē)大旗。

 

 

2005年12月16日，重慶力帆正式接到國(guó)家發(fā)改委的轎車(chē)準(zhǔn)入批復(fù)；1月19日，力帆520轎車(chē)破繭而出。在摩托車(chē)行業(yè)摸爬滾打多年的重慶力帆老總尹明善笑著說(shuō)：“十月懷胎，‘孩子’順產(chǎn)了。”

 

三年前，欲創(chuàng)“百億力帆，百年力帆”的尹明善經(jīng)常召集力帆集團(tuán)的智囊團(tuán)研究下一步如何發(fā)展。因?yàn)槟ν熊?chē)工業(yè)受經(jīng)濟(jì)規(guī)律的局限：一個(gè)國(guó)家的人均GDP超過(guò)1200美元時(shí)，銷(xiāo)量就會(huì)逐漸變小。投資金融、房地產(chǎn)、通信、IT……眾說(shuō)紛紜。“一個(gè)企業(yè)屬于什么行業(yè)很要緊，把牙簽做到世界第一又怎么樣？”偶爾聽(tīng)到的這句話使尹明善為之震動(dòng)。當(dāng)今世界摩托車(chē)?yán)洗蟊咎锬赇N(xiāo)售25億美元，而汽車(chē)?yán)洗筘S田銷(xiāo)售1600多億美元。而且，從二個(gè)輪到四個(gè)輪的成功者不乏先例，本田、寶馬、鈴木、起亞都是從摩托車(chē)起家，但汽車(chē)做得更成功。“力帆不也具備這樣的條件嗎？”尹明善看到了力帆的未來(lái)。

 

事實(shí)上，“二輪變四輪”的不僅僅是力帆。重慶“摩幫”的另一家代表企業(yè)，宗申集團(tuán)也為自己的摩托車(chē)加上了兩只輪子，造起了汽車(chē)。

 

2004年12月2日，宗申出資1500萬(wàn)元重組安徽通寶汽車(chē)制造有限公司，曲線獲得了微車(chē)生產(chǎn)資格。宗申集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申說(shuō)：“我要讓國(guó)內(nèi)的400萬(wàn)宗申摩托車(chē)用戶(hù)改用宗申微車(chē)。”將近一年時(shí)間，宗申重組安徽通寶后的第一款微車(chē)已經(jīng)行駛在蕪湖街頭。

 

而此前，曾宣布投資10億元擴(kuò)大汽車(chē)整車(chē)制造規(guī)模的重慶另一家民營(yíng)摩企巨頭隆鑫集團(tuán)，也早在2000年就率先進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

 

據(jù)了解，在重慶已經(jīng)聚集了17家汽車(chē)制造廠。“摩托車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的攤薄，以及在研發(fā)與制造工藝、銷(xiāo)售渠道積累的經(jīng)驗(yàn)，是促使重慶‘摩幫’進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)造汽車(chē)的主要因素。”對(duì)于“摩幫”的造車(chē)情結(jié)，有專(zhuān)家分析說(shuō)。