每個人在記憶里，總有那么幾個卡帶的畫面，憋悶，卻硬是揮之不去。杭州海久控股集團總裁陳剛的腦海里，永遠有這么一個畫面停格在2011年春天。但正是這樣的一個痛徹心扉的教訓，讓他毅然轉型。
 

2011年3月，海久公司廠區(qū)內班組長樓中，19戶孩子查處血鉛超標，隨后工廠附近也有幾個孩子被發(fā)現(xiàn)血鉛超標。一時間，網(wǎng)絡、電視，各種信息、指責雪片一樣砸過來。

不久，這家中國最大摩托車啟動電池生產企業(yè)，這家已經(jīng)一腳邁進上市通道的企業(yè)，被勒令停產整頓，150畝土地上的機器設備瞬間安靜。

“那段時間太難熬了，經(jīng)營了20多年的企業(yè)一夜停產，更揪心的是那些孩子，看到報紙上那無辜的眼睛，心里特別難受。”陳剛說，那個時候整個人像是掉進了一個無底深淵，說再多都像在狡辯，只能靜默，就在那段時間，陳剛決心轉型。

鏡頭拉回到2013年1月20日，杭州半山，陳剛穿著藍色工作服，正在接待一批來自國外的客戶。

杭州萬馬高能量電池有限公司（海久集團全資子公司）的會議室長桌上，放著兩個抽用紙巾盒大小的電池，它們是海久以前的當家產品和現(xiàn)在的拳頭產品。記者去拿了一下，同樣大小電池塊，以前的鉛酸電池一手根本拿不起來，而鋰電池可以輕松托舉在手上。

“重量相差4倍。”陳剛一笑，露出兩個深深的酒窩，海久做了20多年鉛酸電池，他心里很清楚，鉛酸電池在生產過程中是有污染的，雖然工藝一再提升，環(huán)保一再強調，但只要進出車間的員工，一天不洗頭洗澡后再回家，那些極其細小的鉛塵就會吸附在毛孔、頭發(fā)上，孩子一接觸就會吸收。

“用鋰電池替代鉛酸電池，是國際上一致的觀點，但目前真正能夠大量使用的只有在消費類電子產品領域，其他領域因為成本和性能的原因，一直無法替代。”陳剛希望能夠轉型，在摩托車等小型啟動電池領域，讓鋰電池替代鉛酸電池，這并不是件容易的事。“當時收購杭州萬馬高能量電池有限公司時，他們的廠房是租的，設備并不符合我們要求，我看中的是他們的團隊和鋰電池生產經(jīng)驗。”

2011年6月《小型啟動用高性能磷酸鐵鋰電池組》獲國家科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新基金立項。

“海久出事后，逼我把全身心都放在鋰電池上，2011年磷酸鐵鋰小型啟動電池就開始銷售到國外。半年多就做了300多萬美元訂單。”陳剛告訴記者，若不是2011年的血鉛事件，這個產品還不會這么早全面推入市場。

“啟動電池與動力電池不同，只要在車輛啟動時提供瞬間的大電流，不需要像電動車輛電池持續(xù)放電。萬馬已將磷酸鐵鋰啟動電池的啟動能力做到鉛酸電池的5倍，僅需鉛酸電池三分之一的容量啟動性能就完全超過鉛酸電池了，重量只有鉛酸電池的四分之一，成本自然也降低了。”陳剛說得輕松，但這個技術卻是幾千次試驗得來的。如今，這款拳頭產品已經(jīng)在國內國外擁有10多個發(fā)明和實用新型專利。

陳剛說自己不是個愛幻想的人，他的夢想一定是有實現(xiàn)的可能性。

這個春節(jié)后，德清的海久電池將復工，但不再生產鉛酸電池，而是上馬鋰電池。“我希望5年內，在我們的帶動下，在小型啟動電池這塊，鋰電池能夠替代鉛酸電池。以此減少鉛污染。”陳剛很有信心。