據中汽協會統計，4月，摩托車生產完成199.49萬輛，銷售完成198.26萬輛，比3月分別下降4.9%和4.2%，比上年同期分別下降16.2%和14.2%。

1～4月，累計出口摩托車275.69萬輛，同比下降6.9%；累計出口金額14.65億美元，同比增長7.6%。4月，摩托車出口76.01萬輛，環比下降1.6%，同比下降10.7%。總體來說，摩托車出口情況呈現出了穩中有降的特點。

在經濟效益數據方面，據摩托車生產企業99家月度經濟指標快報統計，1～3月，摩托車生產企業完成工業總產值278.16億元，同比下降0.7%；實現營業收入288.36億元，同比下降0.3%；實現利稅總額13億元，同比下降1.6%。

中國汽車工業協會助理秘書長、摩托車分會秘書長李彬分析認為，4月摩托車下滑的主要原因有三方面：

一是受宏觀經濟形勢的影響，中國的實體經濟在持續放緩。

二是隨著經濟發展，汽車逐步進入農村市場，尤其是微車正在逐步取代作為運輸工具的摩托車的市場。同時，由于城市“禁限摩”，許多企業非法生產已被淘汰的燃油助力車和超標電動助力自行車等產品，影響了摩托車的產銷量。

三是“禁限摩”的城市在逐年增加，進一步影響了摩托車的產銷。目前，摩托車產品主要銷往農村市場，農村市場對價格比較敏感，導致行業主要生產低價格的產品，缺少技術創新，同質化、低價格競爭的現象很明顯；同時，現在僅剩的城市摩托車市場也逐步被一些國際大品牌所占領。

李彬在接受記者采訪時透露，從今年起，中國汽車工業協會摩托車分會已正式加入世界摩托車制造商協會（IMMA），這不僅提升了中國摩托車企業在國際上的話語權，也能夠讓中國摩托車行業參與國際摩托車政策法規的制定。目前，中國汽車工業協會摩托車分會在促進摩托車行業發展著手進行兩方面的工作：一是向國家質檢總局呈遞報告，希望相關部門能夠查處燃油助力車的非法生產與銷售；二是正在與歐洲摩托車制造商協會就歐洲摩托車標準制定進行交流，并就摩托車在城市中的應用進行探討。