目前國內市場的下滑，更多的是摩托車行業產業轉型升級所造成的。隨著居民收入的增長，汽車開始快速進入家庭，成為人們主要的交通工具。傳統的摩托車消費市場也在發生變化，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，以休閑娛樂的大排量摩托車市場快速發展。 
 

市場逐漸降溫 產銷環比下降 

據中國汽車工業協會統計，10月，全行業完成摩托車產銷179.12萬輛和179.09萬輛，環比下降2.46%和3.68%，同比下降4.25%和4.58%。其中：二輪摩托車產銷157.09萬輛和157.19萬輛，環比下降3.45%和4.84%，同比下降4.67%和5.07%；三輪摩托車產銷22.04萬輛和21.9萬輛，環比增長5.24%和5.57%，同比下降1.16%和0.93%。 
 

1～10月，全行業完成產銷1740.72萬輛和1746.03萬輛，同比下降7.16%和7.96%，降幅比1～9月收窄0.31和0.37個百分點。其中：二輪摩托車產銷1547.08萬輛和1553.19萬輛，同比下降7.67%和8.51%；三輪摩托車產銷193.64萬輛和192.84萬輛，同比下降2.87%和3.28%。1～10月，全行業摩托車產銷率為100.31%，比上年同期下降0.87個百分點。截至10月末，全行業企業庫存為63.59萬輛，比上年同期微增。 

踏板車增幅明顯 跨騎車降幅最大 

受城市應用的影響，踏板車在摩托車各車型產品中表現突出。10月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷95.69萬輛和95.6萬輛，環比下降1.9%和3.56%，同比下降7.45%和7.1%；彎梁車產銷33.39萬輛和33.67萬輛，環比下降1.53%和4%，同比下降6.81%和6.34%；踏板車產銷28萬輛和27.92萬輛，環比下降10.37%和9.87%，同比增長9.57%和4.47%。 

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三大車型占比分別為60.82%、21.42%和17.76%。與上年同期相比，踏板車份額提升，跨騎車和彎梁車下降。 

1～10月，跨騎車產銷936.10萬輛和940.47萬輛，同比下降10.13%和10.51%；彎梁車產銷338.20萬輛和340.27萬輛，同比下降8.39%和9.60%；踏板車產銷272.77萬輛和272.44萬輛，同比增長3.00%和0.78%。 

10月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷22.02萬輛和21.89萬輛，環比增長5.24%和5.57%，同比下降1%和0.76%。其中：普通客運三輪車產銷5.3萬輛和5.19萬輛，環比下降1.57%和1.36%，同比下降31.09%和33.03%；普通貨運三輪車產銷16.72萬輛和16.7萬輛，環比增長7.6%和7.93%，同比增長14.91%和16.71%。

 

1～10月，正三輪摩托車產銷193.64萬輛和192.84萬輛，同比下降2.87%和3.28%。三輪車產品排量主要集中在150系列（100ml<排量≤150ml）和250系列（150ml<排量≤250ml）。150系列三輪車產銷115.16萬輛和115.15萬輛，同比下降8.50%和8.79%。250系列三輪車產銷65.59萬輛和64.80萬輛，同比增長8.98%和10.12%。兩種產品產量占三輪車總產量的93.38%。